不同的飞机处于不同的位置 ， 通常位于后客舱顶部，打开头顶天花板就可以看到 。同时黑匣子在客机上又分为驾驶舱话音记录器和飞行数据记录器 。衍生品还有ELT—应急定位发射机 。
话音记录器用来记录驾驶舱的对话，通常只记录最后两小时的，而且一般在起飞前才开始记录，不断覆盖前面的语音 。
飞行数据记录器记录的东西就很多了，因为不像音频，这是纯数据式的记录，能够记录更多的东西，包括飞行高度、速度、姿态、舵面位置、航向、发动机功率、发动机参数、电力、液力、气源情况等等 。一般能记录二十多小时的 。
根据机型不同，也有不同，通常二者是合一的，存储在一个橘黄色醒目的铁块里面 。大型飞机一般前后各有一个，内部数据都是相同的，中小型飞机一般只在后客舱顶部有一个 。
ELT–emergency locator transmitter ， 顾名思义是用来紧急定位的，起到辅助发现失事飞机的飞行数据记录器的作用，和飞行数据记录器上的ULB有点类似 。这玩意一般都有两个，一个装在后客舱顶部 ， 一个在行李包厢里，大家在飞机中部的包厢里经常能看到 。
有不少人问 ， 为啥不在飞机驾驶舱装摄像头，更容易搞明白事故原因 。一者是因为视频数据太大，不利于传输和存储 ， 另一方面因为只需要有语音和最后的飞行数据，就足以判断失事原因了 。
飞行数据记录器上面都是自带电池的，也称之为ULB—水下定位信标 。失事在陆地上，一般都比较容易找到黑匣子，所以设计的时候大多考虑了海洋搜寻 。
上图蓝色圈内就是ULB ， 可以被单独拆下来，上图一个拆了一个没拆 。
黑匣子还是很厉害的 ， 可以承受3000多G的撞击，能承受近5000psi的压力，可在水下六千米发射信号，可承受1000多度的高温半小时，还能联系发射三十天 。
3000多G撞击啥概念，相当于以3000*9.8米每秒的速度，瞬间变为零速度 。也就是以将近三万米每秒撞击到钢块上也没事 。
5000PSI的压力，相当于每平方厘米承受351公斤的力，一个黑匣子我们算它18*35cm的上表面面积，那么他能承受221130公斤的东西压在上面 。
当然，说是水下六千米，其实其发射范围只有3600米，只不过是说到了六千米还能工作 。所以说，还得专业的声呐或者雷达设备向下发射波去探测才能探测到 。当然3600米也不算少了，除非是大洋深处，一般海底并没有那么深 。
黑匣子是一种电子记录装置，目的是为了方便对航空事故和事件进行调查 。
黑匣子分两种：
一是 ， 飞行数据记录仪（flight data recorder），为橙色，一般位于飞机尾部 。FDR能够每秒收集并记录几十次的飞行历史参数 。
二是，驾驶舱语音记录器（cockpit voice recorder） ， 一般位于机头驾驶舱附近 。CVR能够记录最近驾驶舱的声音，包括飞行员的通话 。
这两个记录器准确的提供了飞行历史数据，以协助日后的调查 。
【飞机上黑匣子一般放在飞机什么位置呢】
FDR和CVR有可能合并在一起 。国际民航组织对该两种记录器实行监管 ， 以保证飞机在发生严重事故后其能够幸存下来 。因此，它们通常具有抗冲击、抗穿透、抗高温火烧、抗深海压力、耐海水浸泡、耐腐蚀性液体浸泡等特种防护能力，以保证存储在内部的数据安全 。
