简介：冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作 。发动机的冷却系有风冷和水冷之分 。
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以空气为冷却介质的冷却系称为风冷系；以冷却液为冷却介质的称为水冷系 。
循环：在冷却系统中，其实有两个散热循环：一个是冷却发动机的主循环，另一个是车内取暖循环 。
这两个循环都以发动机为中心，使用是同一冷却液 。
冷却发动机的主循环主循环中包括了两种工作循环，即冷车循环”和正常循环” 。
冷车着车后，发动机在渐渐升温，冷却液的温度还无法打开系统中的节温器，此时的冷却液只是经过水泵在发动机内进行冷车循环”，目的是使发动机尽快地达到正常工作温度 。
随着发动机的温度，冷却液温度升到了节温器的开启温度(通常这温度在80℃后)，冷却循环开始了正常循环” 。
这时候的冷却液从发动机出来，经过车前端的散热器，散热后，再经水泵进入发动机 。
车内取暖的循环这是一个取暖循环，但对于发动机来说，它同样是一个发动机的冷却循环 。
冷却液经过车内的采暖装置，将冷却液的热量送入车内，然后回到发动机 。
有一点不同的是：取暖循环不受节温器的控制，只要打开暖气，这循环就开始进行，不管冷却液是冷的、还是热的 。
汽车发动机的冷却系为强制循环水冷系，即利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动 。
冷却系主要由水泵、散热器、冷却风扇、补偿水箱、节温器、发动机机体和气缸盖中的水套以及附属装置等组成 。
系统部件分析：在整个冷却系统中，冷却介质是冷却液，主要零部件有节温器、水泵、水泵皮带、散热器、散热风扇、水温感应器、蓄液罐、采暖装置(类似散热器) 。
1)冷却液：冷却液又称防冻液，是由防冻添加剂及防止金属产生锈蚀的添加剂和水组成的液体 。
它需要具有防冻性，防蚀性，热传导性和不变质的性能 。
现在经常使用乙二醇为主要成分，加有防腐蚀添加及水的防冻液 。
2)节温器：从介绍冷却循环时，可以看出节温器是决定走冷车循环”，还是正常循环”的 。
节温器在80℃后开启，95℃时开度最大 。
节温器不能关闭，会使循环从开始就进入正常循环”，这样就造成发动机不能尽快达到或无法达到正常温度 。
节温器不能开启或开启不灵活，会使冷却液无法经过散热器循环，造成温度过高，或时高时正常 。
如果因节温器不能开启而引起过热时，散热器上下两水管的温度和压力会有所不同 。
3)水泵：水泵的作用是对冷却液加压，保证其在冷却系中循环流动 。
水泵的故障通常为水封的损坏造成漏液，轴承毛病使转动不正常或出声 。
在出现发动机过热现象时，最先应该注意的是水泵皮带，检查皮带是否断裂或松动 。
4)散热器：发动机工作时，冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过，热的冷却液由于向空气散热而变冷 。
散热器上还有一个重要的小零件，就是散热器盖，这小零件很容易被忽略 。
随着温度变化，冷却液会热胀冷缩”，散热器器因冷却液的膨胀而内压增大，内压到一定时，散热器盖开启，冷却液流到蓄液罐；当温度降低，冷却液回流入散热器 。
如果蓄液罐中的冷却液不见减少，散热器液面却有降低，那么，散热器盖就没有工作！5)散热风扇：正常行驶中，高速气流已足以散热，风扇一般不会在这时候工作；但在慢速和原地运行时，风扇就可能转动来助散热器散热 。
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