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日记每页都有我很爱你|客运量腰斩，4家上市公司出现亏损，又一行业面临“淘汰危机”


日记每页都有我很爱你|客运量腰斩，4家上市公司出现亏损，又一行业面临“淘汰危机”
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日记每页都有我很爱你|客运量腰斩，4家上市公司出现亏损，又一行业面临“淘汰危机”
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文：小飞
近年来 ， 国内经济的变化是有目共睹的 ， 除了人们收入水平提高了不少 ， 在衣食住行各方面也发生了很大变化 。 尤其是出行这一市场 ， 过去出行主要是靠自行车和大巴 。 现在除了私家车 ， 还有高铁、飞机等交通工具 。 交通的发达 ， 让出行不再困难 。
截至2020年 ， 我国公路通车总里程达519.81万公里 ， 其中高速公路通车里程16.10万公里 ， 稳居世界第一 。 铁路运营里程已达14.6万公里 ， 使得人们的出行效率大大提高 。 值得一提的是 ， 应该有很多朋友还记得 ， 曾经我国最常见的出行方式是汽车客运 。
在高铁、火车还未全面普及的时候 ， 客车一直是居民出行的首选交通工具 。 尤其是到过年的时候 ， 作为重要的客运枢纽 ， 客运站常常客流火爆 ， 售票口可以说是“水泄不通” 。 然而如今客运站十分寥落冷清 ， 在节日高峰时段也没了最初的熙熙攘攘的候车者 。
数据显示 ， 2019年我国汽车客运站营业客运量减少130.12亿人次 ， 同比下降4.8% 。 2020年的突发疫情给道路客运业带来了更大的冲击 。 据交通部统计 ， 2020年全国公路客运量为68.9亿人次 ， 同比下降47% 。 同时 ， 2021年1月份的全国公路旅客运输量也下降了49.4% 。
客运量的持续下降也可以从客车行业的年销售量中看出 。 客车行业属于弱周期行业 ， 行业总量主要取决于居民出行总量和出行结构 。 根据近8年客车销售记录 ， 2015年客车年销量达到57.15万辆的高峰后 ， 行业规模开始一路萎缩 ， 到2020年总销量仅为43.74万辆 。
此外 ， 数据显示 ， 今年上半年五家上市客车公司中 ， 除宇通独家盈利外（利润1.45亿元）、中通客车（亏1.49亿）、金龙系客车（亏1.63亿）、安凯客车（亏0.65亿）、亚星客车（亏0.39亿）均出现亏损 ， 可见客车行业目前的经营状况是盈少亏多 ， 不容乐观 。
与此同时 ， 在过去的两年时间里 ， 有不少客运站宣布关停 。 如运营40多年的深圳沙井汽车站宣布 ， 由于长期亏损而选择关闭 ， 这意味着深圳沙井汽车站的许多客车将停止载客 。 历经26年风雨的深圳宝安区福永客运站 ， 在今年也正式停运；今年8月下旬 ， 关闭整整4年的南昌洪城客运站基本完成拆除 。 四川攀枝花汽车客运中心也在亏损边缘挣 ， 2016年以来 ， 汽车客运站客流平均每年减少10% ， 到了今年相当于减少了一半 。
根据我国交通部门发布的数据显示 ， 从2019年到2020年 ， 广州、北京、四川等地有大量汽车客运站宣布关闭 ， 其中广州18个客运站已关闭三分之一 ， 其余几乎靠地方补贴维持 。 城市客运站的关闭也使得农村公交客运站的日子越来越困难 。 可以说如今客运行业面临新的考验 。
为什么客运站正在消失？
除了我们一开始提到的日益便利的交通之外 ， 第二个原因是私家车的普及 。 据数据显示 ， 截至今年6月底 ， 中国的汽车保有量已达到2.92亿辆 ， 汽车驾驶员达到4.18亿人 。 改革开放后 ， 我国道路交通建设发展迅速 ， 人们的钱袋越来越鼓 。 汽车已成为每个家庭的标准配置 。 在仅仅20多年的时间里 ， 中国已经成为世界第一的汽车保有量大国 。 这导致汽车客运覆盖的中短途客源部分流失 。

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