汽车“线索大战”升级：懂车帝发布CPS方案 炮轰线索“潜规则”( 三 )
但懂车帝并不是简单希望在头条的基础上做一个封闭的“头条矩阵”的资源售卖 ， 而是希望将CPS这个工具链或者叫标准 ， 交付给企业和经销商 ， 成为一个数据构成的底层产品 。 “CPS并不是一个商业模式 ， 不是结算 ， 它更多的是度量 ， 是提效的概念 ， 更多的是一个框架 ， 这两方面撇开看 。 ”何戬说 。
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在设计中 ， 懂车帝的CPS可以通过一个闭环的数据链 ， 厂商也能够准确评估在转化环节里每一步的转化效率、需要付出的成本和成交贡献 。 同时 ， 再建立一个标准和指引 ， 以更大范围的网罗线上的潜客——这不再局限在懂车帝、抖音、头条 ， 而是建设一个懂车帝的线索引擎 ， 从全社会的渠道去获取所有潜客用户 。
在懂车帝的实践中 ， 其已经实现外部渠道的成交成本75%的优化 。 “从各个渠道去获得潜客 ， 是节约成本非常好的方式 ， 决定了后面的成本是低的 。 ”何戬说 。 而通过大数据的分析 ， 还可以帮助经销商去提高线索的匹配和转化的效率 ， 提升对用户的刻画精准度 。 懂车帝在重庆地区的试点中 ， 这提升了成交率30% 。 而通过链路的数据又可以识别链路成交里面低效板块 ， 从而进行优化 。
不急于盈利
不过 ， 仅仅这些还是不够 ， 在数据上懂车帝的方案有几个关键词：干净、打通 。 干净是指数据掺假 ， 而打通则是懂车帝所提供的最大诱惑之一 。 在如何与车企的私域流量对接上 ， 懂车帝将会开放自己的流量 ， 将之与车企打通 。 但是 ， 数据的主导权将是一个被激烈探讨的话题 ， 这也是懂车帝该模式能否成功的关键之一 。 不过 ， 懂车帝认为这虽然是难题 ， 但并不会成为阻碍 。
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“部分的厂商有关于数据安全的考虑 ， 我们也有相应的解决方案 ， 能够满足厂商实际的需求 ， 做到厂商的数据不出厂 ， 懂车帝的能力又能进的去 。 ”卢华说 。 比如在私域流量的打通上 ， 一些新兴的造车企业已经加入 ， 其将自己APP的内容与懂车帝的内部实现同步 。
尽管把CPS视作懂车帝的二次增长曲线 ， 不过盈利并不是其目前的最大目标 。 何戬说 ， 利润不是懂车帝现阶段追求的核心指标 。 通过前期战略性的投入 ， 获得行业认可 ， 这是其目标 。 而另一方面 ， 对于该产品的发展 ， 何戬也没有设定太过激进的目标 ， 其甚至表示 ， 也没有说要在行业中取得多大的商业化的“垄断” ， “我觉得不会这样思考 。 ”何戬说 。 返回搜狐 ， 查看更多
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