变速器有哪几部分组成
变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成 。变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方向；操纵机构的主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换，即实现换档，以达到变速变矩 。变速器的正确操作方法如下：1、稍加油门 。在换挡（加挡）前先转动油门把油门开大些，通过加一定量的油，使发动机备足适量的动力 ， 以保障加挡过程中车速不致降低；2、关闭油门 。在稍许加油之后迅速把油门关掉，即用右手将油门转把向前下方一转到底；3、迅速握紧离合器握把 。几乎在关闭油门的同时，用左手4个手指（拇指仍握在转向把上不动）握紧离合器握把一握到底，尽快地把离合器脱开 ， 为换挡做好准备；4、踩下脚变速踏杆 。左手握住离合器握把后，立即用左脚脚掌或脚后跟踩一下脚变速踏杆后踏杆，换到高速挡位 。蹬的力量要恰到好处，动作要干净利落，切忌拖泥带水，更不可连续蹬踏；5、均匀地放松离合器握把 。左脚后跟踏下变速后踏杆后，左手立即松开离合器握把，及时平稳地接合已脱开的离合器，使发动机动力迅速传到后传动器上，为提高车辆行驶速度做好准备；6、加大油门 。当左手放开离合器握把之后 ， 右手将油门转把及时地向下后方转动，使关闭着的油门打开，开度要适中，不可过大或过猛 。变速器跳档是什么原因
变速箱跳档是指驾驶过程中变速杆自动跳回空位置 。这种现象多发生在中高速行驶时，负载突然变化或汽车受到剧烈振动时 ， 大部分都是高速跳动 。
【变速器有哪几部分组成 变速器有哪几部分组成各有什么作用】
变速器档位跳动的常见原因
1.自锁装置的凹槽和钢球磨损严重或自锁弹簧疲劳断裂 。
2.拨叉和叉轴磨损严重，拨叉与叉槽配合间隙过大 。
3.换档拨叉和拨叉轴严重弯曲变形 。
4.换挡齿轮、齿圈或齿轮套在啮合处沿齿长方向磨损形成锥形 。
5.传动轴和轴承磨损松动 ， 壳体变形，啮合齿轮轴线不平行 。
6.滑动齿轮和轴的花键磨损严重，配合间隙过大 。
7.传动轴之间的轴向距离太大 。
变速器跳车的常见诊断及排除
汽车在中高速行驶时，采用突然加减速的方法 ， 使齿轮承受较大的交变载荷，从而检测齿轮是否跳动 。逐步进行路试 。如果换档杆在某个档位自动跳回空档，即诊断档位 。当变速箱跳至某个档位时 ， 可以按照以下方法进行故障诊断和排除 。如果自锁能力正常，将进行下一步检测 。
1.测试这个齿轮的自锁能力 。手动拉动变速杆 ， 检测换挡和换挡的手感 。如果感觉阻力很?。?说明这个档位的自锁能力差 。故障出在自锁装置上，如拨叉轴槽和钢球磨损严重或自锁弹簧疲劳断裂等 。，损坏的零件应更换 。
2.检查换档齿轮的啮合情况 。将变速杆重新拨到这个档位 ， 然后拆下变速箱盖，检查齿轮的啮合情况 。如果换档齿轮或齿轮套没有完全接合，用手推动跳动的齿轮或齿轮套 。如果齿轮或齿轮套不能准确啮合 ， 故障问题是由于拨叉和拨叉轴过度弯曲或磨损、拨叉和拨叉槽配合间隙过大、拨叉固定螺栓松动造成的，应更换或修理故障零件 。如果换挡接合良好，应进行下一步检查 。
3.检查换档齿轮的磨损情况 。用手将换挡滑动齿轮或齿轮套返回空位置 ， 检查啮合部分的侧面位置是否沿齿长方向呈锥形 。如果是锥形的，很容易跳档，需要更换磨损件 。如果齿形良好，将进行下一步检查 。
4.检查换档齿轮的配合间隙 。用手摇动换挡齿轮 ， 检查花键槽和花键配合是否松动，检查啮合齿轮的轴向间隙或径向间隙是否过大 。如果配合松动或间隙过大，换挡齿轮在传动过程中容易摆动，需要修理间隙才能正常 。如果间隙正常，应进行下一步检查 。
5.检查传动轴和轴承的磨损情况 。如果轴和轴承磨损松动 ， 轴向间隙过大，很容易影响箕斗 。如果轴和轴承之间的间隙正常，故障可能是由齿轮箱外壳和不平行轴变形引起的轴向力引起的 。
提示:在颠簸的地面上行驶时，车速不宜过快 ， 尽量挂在低档位 。另外 ， 如果档位抖动振动比较大 ， 需要用手按住换挡杆 ， 让汽车慢慢向前行驶 。
