飞行员永远不会告诉你的那些事儿……
?如果发生火灾、劫机等紧急情况，飞行员是可以通过驾驶舱里的窗户或逃生门逃生的 。在驾驶舱里，他们还有逃生绳索，就安装在了驾驶舱两侧窗户上方的隔层里 。看看下面这张照片的左上角和右上角，很清楚哈：
其实 ， 飞机着陆的时候，他们完全可以拽着绳子耍个特技啥的；）
?和战斗机不同，驾驶舱里是没有降落伞的，座椅也不是可以弹出去的那种哈 。虽然他们是第一个知道飞机即将坠毁的人，不过他们决不会就这么抛弃一飞机的乘客 。他们会利用他们的经验和飞行技能坚持到最后一刻 。（脱帽致敬?。?
?飞行员在执行飞行任务时，经常处于携带燃料紧张的重压之下 。这当然是出于商业原因了，毕竟如果飞机携带足够的燃料，就会烧掉更多的燃料 ， 从而增加飞行成本！但是，由于飞机不能在空中停留得太久，所以如果正好赶上目的地的天气状况恶劣，就不得不选择在附近的机场着陆了 。不过这种情况很少发生 ， 所以航空公司为了省钱都愿意冒这个险 。
?并没有所谓的“水上着陆”哦！那叫“撞向大海”好不啦，专业术语叫“水上迫降” 。
?飞行员会在起飞或降落的时候把灯光调暗 ， 以防一旦需要紧急疏散的时候，你的眼睛无法适应外面的黑暗状况 。
?飞行员或空乘人员（FA）会告诉你在飞机起飞或着陆的时候要抬起遮光板 。这样做是为了让空乘人员在紧急情况下可以看到外面的情况，以选择更为安全的一侧让乘客撤离 。同时，这样做也可以增加机舱里的采光，如果飞机发生意外，舱内照明又无法使用 ， 乘客可以利用通过照射进来的光线撤离 。
?如果有一个引擎失灵了 。你永远不可能听到机长说“哎呦喂我们的引擎出了点问题”，他们会说我们遇到了一些技术问题，需要在附近的机场降落 。然后在乘客、甚至是空乘人员注意到这事儿之前，飞机就降落了 。当然，要是火灾或是有人抽烟就另当别论了哈?。唬?
?如果飞行员没睡好，或是两个航班之间休息时间不够 ， 又或是没吃饱喝足 。他们就会面带蜜汁微笑的看着你，这样乘客和空乘人员就会自信满满、倍感舒适的开始这段飞行之旅了 。
?对于有恐机症的乘客来说，最好选择早上的航班，它会比下午和晚上的航班更顺利 。因为气流不稳和雷暴天气主要都发生在下午 。
?如果飞行员让空乘人员坐下来，那估计前方即将出现非常严重的颠簸 。
?如果不想颠簸 ， 选择机翼附近的座位准没错啦 。你可以把飞机想象成一个巨大的跷跷板 。可想而知，靠后的座位肯定是最颠的 。
?每年飞机选错起降跑道的次数是……1000次！一万只草泥马掠过……
具体要根据航班延误时间和延误的原因来判断有无赔偿 。航空公司因自身原因造成航班延误，延误4－8小时(含8小时) ， 航空公司还需向旅客提供价值300元的购票折扣、里程或其他方式的等值补偿，或是人民币200元 。延误8小时以上则要向旅客提供价值450元的购票折扣、里程或其他方式的等值补偿，或是人民币300元 。
1、航班延误的最新规定
交通部公布了《航班正常管理规定》，从2017年1月1日期执行 。
由于天气、突发事件、空中交通管制、安检以及旅客等非承运人原因，造成航班在始发地出港延误或者取消，承运人应当协助旅客安排餐食和住宿，费用由旅客自理 。
2、三种情况旅客可享受免费食宿服务：
根据《规定》，只有由于承运人自身原因造成航班在始发地出港延误或取消，旅客才能享受免费餐食或住宿等，主要有以下三种情况：
?。?）航空公司自身原因，包括机务维护、航班调配、机组等造成航班在始发地延误或取消 ， 航空公司应当向旅客提供餐食或住宿等服务 。
?。?）国内航班在经停地延误或者取消 ， 无论何种原因，承运人均应当向经停旅客提供餐食或者住宿服务 。
?。?）国内航班发生备降，无论何种原因，承运人均应当向备降旅客提供餐食或者住宿服务 。
3、遭遇航班延误处理方法
根据自身行程安排和客观条件 ， 选择“改退签”决定如何快速退改签，看这里
第一、确认航班变更信息：根据航空公司发来的航班信息变更通知，确认原始航班时间已变更 。
第二、开具《航班延误证明》：前往航空公司值班经理柜台开具《航班延误证明》 ， 《证明》需加盖“航班延误专用章”方能生效 。
第三、办理退改签业务：凭有效证件及《航班延误证明》将航班免费变更到航空公司后续的有座航班上，或办理退票 。也可选择拨打航空公司客票服务热线进行电话退改签 。
【遇到航空公司取消航班该怎么办】
若“改退签”要求因客观条件得不到满足 ， 可转而寻求食宿安排 。若均无回应，应立刻收集现场服务证据，向有关管理部门投诉 。
