8种不同车型柔性生产线，3分钟内完成整线自动切换模式，222套柔性NC机器人定位系统；领先行业的5,000个车身焊点数，0.3毫米的零件精度，22,000多个整车测量点和超过290种内饰配件的精细匹配；
1,075个整车检测项目，14种100%全路谱道路测试和360度无死角淋雨检测等，宝沃汽车工业4.0智能工厂恪守柔、精、严三大生产核心理念的宝沃工厂展示了“中德智能制造合作试点示范项目”的雄厚实力 。
扩展资料：
宝沃汽车工业4.0智能工厂坐落于北京密云区西统路的宝沃汽车工厂，整个厂区占地面积110万平方米 ， 于2013年开启项目建设 。
2018年，二期项目完成后具备了年产36万辆整车的生产能力 ， 兼容传统能源及新能源车型的生产，满足欧盟、北美、中国标准对于智能驾驶辅助、车联网的检测要求及未来的拓展空间 。宝沃汽车工厂通过VDA6.1质量认证 ， 质量体系获得德国权威机构认可 。
作为一个复兴的德系老品牌，宝沃复出后就给自己一个很高的定位，首款车型BX7就获得了德国红点大奖 。而车辆生产方面也最大化依靠自动生产流水线，保证了每台车辆的品质 。
参考资料来源：中国新闻网-探访宝沃工厂：汽车工业4.0下的德系品质坚守
宝沃汽车是中国北京生产 。宝沃汽车具备整车、发动机、新能源的自主正向开发能力，以最小投入收购百年国际品牌的同时，完整保留其强大精神传承、体系和品牌隐性资产，更能迅速对其进行优化组合，迅速形成品牌价值的原始积累，打造出了诸多具有划时代意义的轿车及多种交通运输工具 。
宝沃发展史
直到2015年，宝沃宣布复活，发布了全新的logo ， 但是网上很多信息显示，沉寂多年的宝沃是通过福田来复活，而福田也是通过宝沃来发展自己的乘用车，也就是说，其实宝沃汽车虽然打着德国豪华汽车的品牌 ， 但实际上只有商标是宝沃的，其余都是福田的 。
曾经宝沃的破产是一个谜，现在宝沃与福田的关系也是一个谜 ， 外界关于两者之间的关系进行了许多分析，但是其本人却没有出来做任何解释，但福田本身的实力并不弱，不管这是不是挂羊头卖狗肉，最主要还是宝沃汽车本身是否能够让消费者满意，否则就算是曾经的豪华品牌 ， 恐怕也无法与现在的BBA相比的 。
目前来说，宝沃是我们的一个国产品牌 ， 但是宝沃这一品牌的诞生并非在中国而是德国 。
宝沃（BORGWARD）汽车在1919年诞生于德国不莱梅，创始人是德国工程师卡尔 不莱梅 。到了20世纪50年代 ， 宝沃已经到达全盛期，年销量超过100万台，与奥迪宝马不分上下 。可是到了1961年 ， 宝沃突发资金周转不灵，并且傲慢的态度使得银行不愿意帮忙，最终破产 。直到2015年 ， 宝沃突然回归 。

宝沃得以回归，主要是因为中国福田汽车收购了宝沃 。归于福田旗下的宝沃在德国斯图加特开设全球总部，并在美国硅谷、中国北京建立了技术研究中心 。复活后的宝沃率先在中国市场推出了BX7 SUV车型，随后又发布了BX5、BX6、BX7等等SUV 。

这种自主品牌收购外资品牌的情况并非宝沃和福田独有，吉利也将沃尔沃收购为旗下的品牌 。被吉利收购的沃尔沃不仅获得重生，而且还让吉利利用沃尔沃的技术成功创造出了领克这一豪华品牌 。反观宝沃 ， 被福田收购以后不仅要用福田的技术，而且也没有重整旗鼓 。

从15年福田收购宝沃到刚过去的18年 ， 福田总共亏损了66亿元，福田养不起这个 败家仔。前不久 ， 神州优车以接近40亿的价格从福田手上收购了宝沃67%的股份，等于说福田已经将宝沃抛弃 。还有一点就是，神州优车是以欠债的方式向福田收购宝沃的 ， 也就是说，神州优车还要还40亿给福田 。
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