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静静聊澸情|成渝双城再放大招「成渝中线」高铁，下一个京沪正在西部诞生！( 二 )


首先 ， 此次成渝中线高铁将直接推动成都火车北站（成都站）进行改造 。 作为成都北门的标志性建筑 ， 北站不仅见证了成都的发展 ， 还见证了北门从盛到衰的过程 ， 过去成都曾多次对北站进行改造 ， 但其效果都微乎其微 ， 此次借助成渝中线高铁的建设 ， 北站有望脱胎换骨重振北门雄风 。
尽管从批复的资料来看 ， 成渝中线高铁不经过十陵南站 ， 但十陵南站还是作为成渝中线高铁的配建设施与其一并建设；据目前资料披露 ， 十陵南站将承担成都北站的普速功能 。 这表明 ， 未来成都北站将剥离普速列车功能 ， 这对于成都北门的发展来讲无疑是一大利好 。
还有一段话 ， 值得关注：大足石刻至简州段可根据试验需要进一步研究确定曲线半径 ， 引入枢纽地段采用与行车速度相适应的标准 。
短短的一句话 ， 却释放了一个重大消息 。 目前成渝中线高铁的批复时速为350KM/h ， 但大足石刻至简州段可进一步根据需求提速 。
未来大足石刻至简州段或将采用时速400公里/小时的速度来运营 ， 显然未来成渝之间的互联互通时间还有空间下降 ， 运营时速400公里/小时已经是世界高铁速度的“顶流” ， 顶流速度之下势必将大刀阔斧的推动成渝地区双城经济圈的发展 。
同时 ， 成渝中线高铁也是沿江高铁的一部分 ， 未来这条高铁将增强长三角龙头 ， 成渝龙尾的经济格局 ， 进一步增强长江经济带的协调发展能力 。
「成都向东 ， 重庆向西」成都向东发展东部新区 ， 成渝中线设站简州南站 ， 重庆向西发展科学城 ， 成渝中线设站科学城 。
大局已定 ， 西部“京沪”正在崛起！
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