左贡|当年在左贡兵站，上街（gai）是一种什么体验？( 二 )
这件事情一直让我难忘 ， 时隔多少年 ， 坐拖拉机的画面时常出现在我眼前 。这次经历也让我真正理解了藏汉一家亲的含义 ， 也放下了刚来时对藏民的那种戒备心理 。
后来我从巴塘带来了一辆自行车 ， 想着随时骑自行车去县城 。没想到我第一次骑行县城也成了最后一次 。那天是星期天 ， 起床也没吃早饭 。突然想起来该去县城一趟了 ， 半个月没去 ， 县城邮局的信件又攒了不少了 。给兵站值班领导请了假 ， 骑上自行车就出发 。去县城的路还不是泊油路 ， 路上全是小石子 ， 特别是路两边 ， 汽车走过把路中间的石子全部带到了公路两侧 。自行车车轮走在上面一跳一跳的 ， 跑不快还蹬不动 。再加上高原缺氧蹬了半小时我就累了 ， 停下歇一歇 。到了上坡的地方也要下来推着自行车爬坡 。还好兵站到县城的路上没有太陡的坡 。走走停停走了一个多小时到了左贡县城 。办完事马上往回走 。回来的路上感觉自行车是越蹬越重 ， 没吃早饭的原因吧 。停下来吃了块出发时捎的压缩饼干 ， 精神好了点 ， 继续赶路 。好不容易看到兵站的油库了 ， 鼓足劲骑到了油库 ， 自行车一扔 ， 累得在地上躺了好久 ， 实在太累了 。从那以后再没骑自行车去过县城 。
第二年左贡兵站搬到了新家 ， 离县城二里地 ， 真的可以随时上街(gai)了 ， 晚饭后散步都可以走到街(gai)上 。从此解决了兵站上街（gai)的难题 。
三十年后的今天 ， 川藏线上的人们出行却已是今非昔比 。国家的富强 ， 军队的强大 ， 川藏线上的交通也有了天翻地覆的变化 。路况越来越好 ， 交通工具越来越发达 ， 人们的出行方式不再那样单一 ， 出行更安全 ， 更快捷方便 。国家越来越重视西藏的建设 。川藏线条件也一步步改善 ， 从1999年12月看到二郎山隧道的通车 ， 青藏铁路的开通到2021年西藏第一条电气化铁路——拉林铁路的开通运营为川藏线铁路的建设开了一个好头 。美丽的西藏 ， 神奇的川藏线 ， 天险变通途 ， 出行难、出行慢、出行方式单一成了永远的历史 ， 成了我们曾经战斗在川藏线的战友们美好的回忆！
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（注：本文插图均来自网络）
作者简介：
赵立宁 1970年生 ， 1990年入伍 ， 服役在川藏兵站部巴塘大站左贡兵站 。后调到成都军区司令部 ， 广州军区沙河干休所 ， 北京卫戍区 ， 山东军分区滨州干休所2001年转业 。
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【左贡|当年在左贡兵站，上街（gai）是一种什么体验？】
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