现代君爵 - 动力系统君爵XG车型选用新款3.0升DOHCSigmaV6发动机 ， 也可选用同样动力澎湃的2.5升的DOHCDeltaV6发动机 。
具有可变进气系统（VIS） ， 能提供更大的功率和扭矩 ， 最大功率为135Kw ， 最大输出扭矩达253Nm 。
2.5LV6发动机有两个顶置凸轮轴 ， 24个进排气门和VIS可变进气系统 ， 工作非常平顺并拥有激昂欢快的音调 ， 它的最大功率是128kW ， 最大扭矩224Nm ， 峰值扭矩产生的转速是4000r/min 。
原厂数据0-100km/h加速8.9秒完成 ， 安全极速225km/h 。
在优雅的外表下 ， 是充满活力的动力装置 ， 与2.5LV6发动机相匹配的是4挡手/自一体式变速器 ， 另外还可以选装5档手动变速器 ， 而顶级的V63.0L发动机只匹配5挡手/自一体式变速器 。
2.5L自动变速车型 ， 发动机与变速器的搭配很默契 ， 动力经过变速器的传递后 ， 输出非常流畅 ， 加速爽快又干脆 ， 使人感觉动力很充沛而且输出不暴躁 。
急加速时 ， KICK-DOWN(强制降挡)很迅速 ， 并且降挡动作不突兀 ， 慢加速时 ， 换挡动作更加轻柔 ， 发动机的声音在高转速时清脆悦耳 ， 有力地增强了驾驶者的操控快感 ， 而在慢速行驶时则很安静、平稳 。
自动变速器带有手动换挡功能已经是中高级车型的标准配置 ， 可以使驾驶者的主动性得以施展 ， 以尽可能地提高驾驶的乐趣 。
君爵XG的V6发动机是前?后驱的独特驱动方式 ， 配合H-Matic手自动一体变速箱可以从容表现出内在的动力 ， 该车的关键特色是它的加速非常平稳 ， 并且能够保持最优的表现 。
【君爵是什么】它的V66发动机由车载的一套高效计算机系统进行操纵 ， 能够实现对燃油经济性和动力性能非常精确的控制 。
君爵依旧保持了韩系车一贯的悬挂特性 ， 是典型的欧洲车类型 。
悬架系统的调校强调舒适性 ， 前悬架采用双叉臂式加横向稳定杆 ， 后悬架采用多连杆悬挂 ， 充氮气的气体减振器 ， 使舒适性得以提高 ， 前减振器内配有LVCV控制阀 ， 可以有效吸收低速时路面的振动 ， 并保持一定的路感 。
在高速巡航时 ， 车身的?稳性和乘坐的舒适性是无可挑剔的 。
现代君爵 - 安全性能在君爵上 ， 安全性能被放在了重要的位置 ， 6个安全气囊和预张紧安全带可以提供所有乘员被动的保护 。
此外 ， XG车型装备了电子牵引力控制系统（ETCS） ， 这套设备能够同步地控制制动器和发动机节气阀门开度以避免出现车轮打滑或滑移、提高车辆安全制动的能力 。
此外 ， 在这款车型上 ， 将电子制动力分配系统（EBD）与ABS结合使用 ， 以保证ABS能够在最佳的状态下工作 。
最重要的则是CAN-BUS电脑系统 ， 它可以全时间监控并调节ECU发动机控制单元 ， TCU变速器控制单元和ABS刹车系统以及节气门控制系统 ， 可以在每个微秒内不间断地接收数据并发出指令 ， 这对保持最大的安全性和发挥车辆的性能是致关重要的 。
自动灯光控制系统则在光线变暗而驾驶员忘记开灯时 ， 自动开启大灯 ， 这也使得安全性能得以提高 。
XG的车身和钢制骨架是在一台超级CAD专用计算机上设计完成的 ， 能够保证最佳的防撞安全性 。
