此后它又陆续推出Alero、Intrigue、Silhouette和Bravada等新型号，为这个有着深厚汽车文化积淀的品牌注入了新鲜血液 。
这些汽车在外观造型上兼具了传统的豪门贵族气派和时尚的现代气息，在性能上也达到了业界先进水平 。
即便如此，奥兹莫比尔的销售业绩却呈逐年下滑趋势 。
今年前11个月，全球汽车业整体业绩比去年上涨了3.5个百分点，而通用的整体销售仅增加了0.2个百分点(销量458万部)，其中奥兹莫比尔销售量为265878部小汽车和轻型卡车，同比下降了18.5%，是通用所有品牌中销售最差的一个，极大地拖了通用的后腿 。
在过去几年中，通用为挽救奥兹莫比尔，在人力和物力上做出了巨大的投入 。
光是数款新车的推出，耗资就超过了30亿美元，可惜收效甚微 。
于是，2000年12月12日，通用宣布奥兹莫比尔退出历史舞台 。
2004年4月29日，最后一辆奥兹莫比尔－－2004款Alero GLS轿车驶离了生产线－－在兰辛工厂下线，这条于1897年起用的组装线也就此关闭 。
7000多名通用员工在最后一辆奥兹莫比尔轿车上留下了名字 。
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