2一、正常状态，即发动机运转状态 。
2二、行车过程中，若车身高度变化超过一定范围，空气悬挂系统将每隔一段时间调整车身高度 。
2四、当空气悬挂系统被遥控钥匙、车门开关或行李厢盖开关唤醒后，系统将通过车身水平传感器检查车身高度 。
2五、如果车身高度低于正常高度一定程度，储气罐将提供压力使车身升至正常高度 。
2六、同时，空气悬挂可以调节减震器软硬度，包括软态、正常及硬态3个状态(也有标注成舒适、普通、运动三个模式等)，驾驶者可以通过车内的控制钮进行控制 。
2七、液压可调悬挂液压式可调悬挂 。
2八、顾名思义，就是利用液压变化来调节车身的悬挂系统 。
2九、它的核心部件是一个内置式电子液压集成模块，可以根据车辆行驶速度对减震器的伸缩频率和程度加以调整 。
30、另外，由于不同车型的重心分配有所同，因而通常要在汽车重心的附近安装纵向横向加速度横摆陀螺传感器，用来采集车身震动、车轮跳动以及倾斜状态等信号，这些信号经过行车电脑运算，并把相应执行信号传递给四个执行油缸，并以增减液压油的方式来改变离地间隙等 。
3一、●技术特点：底盘可升降，采用液压油耐用性更好●技术不足：技术水平相对老旧，反应速度偏慢●应用车型：雪铁龙C5(海外) 雪铁龙C6工作原理：：与空气式可调悬挂系统类似，液压式可调悬挂也可以进行底盘升高或自动调节 。
3二、举个例子说，我们以老款雪铁龙C5车型上的这套名为的液压式可调悬挂来做个比方 。
3三、它在停车时，其车身高度自动降为最低，车发动后恢复车身高度 。
3四、在车辆行驶状态下，城市道路及车速低于110公里/小时时，会采用标准高度;当车速超过110公里/小时时，电子液压集成块控制车身头部降低15毫米，车尾部降低11毫米 。
3五、降低重心可以改善车辆行驶稳定性，减小迎风最大截面和降低对侧风的敏感度，同时降低油耗;当车速低于90公里/小时后车身恢复到标准高度;路况不好时，电子液压集成块控制车身升高，以最大限度保证减震行程长度与舒适性 。
3六、电子液力式可调悬挂电子液力式可调悬挂也称连续减震控制系统(CDC)，它也是主动悬挂的一种 。
3七、这套系统可以独立控制每个车轮的悬挂阻尼 。
3八、其电子感应器能根据读取路况信息，适时对减震器作出调整，使之在软硬间频繁切换 。
3九、从而更迅速准确地控制车身的侧倾、俯仰以及横摆跳动 。
40、提高车辆高速行驶和过弯的稳定性 。
【可变悬挂是什么】4一、技术特点：控制精准，反应速度快技术不足：稳定性有待检验应用车型：别克新君越、欧宝雅特(海外)而与较为传统的液压式可调悬挂不同，电子液力式悬挂对电子设备的依赖性要更强 。
